连高级越野车都被夹了个稀巴烂！看到大车还是躲得远远的吧~

荣县卖盐的

        连高级越野车都被夹了个稀巴烂！看到大车还是躲得远远的吧~

        前一段，发生了一起触目惊心的车祸，包括孕妇肚子里的孩子，一家四口全都当场死亡。

        事故中，该越野车夹在两辆大货车之间行驶。到了下坡路前，后面的大货车刹车突然失灵，高速地推着这辆越野车撞上了前面的大货车，撞了个稀巴烂。

         现场随车零件散落了一地，钢板的损坏全都变形，就算世界上顶级的维修团队也回天乏术了。

         为此，小编特地找了这款的三菱越野车的原图来对比。没有图，你还能把这款越野认出来吗？

        越野车整体的结构设计是为了能够分散来自四面八方的冲击力，这是因为越野车的结构在设计之初就是为了提升稳定性，防止在翻覆的时候车身被压扁。

         能把事故中的三菱越野被完全压扁，这是多大的冲击力呀！

         不过根据相关的实验，越野车被撞得稀巴烂似乎有了解释。

         试验中，当小车撞上一辆静止的大货车，不仅引擎被掀翻，甚至直接威胁到驾驶员乘客的生命。

         在这里奉劝各位遇到大货车尽量离得远远的，以免发生意外。

          大货车是“当之无愧”的马路杀手。据统计，大货车制造了27.7%的致命交通事故，居全国第一。这也就是说，与大货车有关的事故每有三场就会导致一次死亡。

          从车辆本身来说，大货车在材质、结构、动态性能等方面特点，决定了其确实比较容易成为马路大杀器。所谓大货车，一般说来，都是高强度钢材构成，车身自重就较大，再加上载重，总重往往有几十吨重。

          如此势大力沉，制动难度比小车也会大得多，遇上突发情况，不是司机想停就能停下来的。

除了自身的重量带来的危险外，它还具备一个致命的弱点——存在视线死角，大货车车头较高，前角有视觉死角，是视线盲区，开车人坐在驾驶位置上根本看不见，因此车辆在右转弯时稍有不慎，极易撞击到右侧通行的行人和小车。

         如果你还有朋友认为，在大货车后面有安全感，赶紧劝劝他改了这个习惯。目前的情况是，货车不超载很难有利润。为了挣钱，基本上的货车司机都会超载，为了能多拉多跑，还有司机存在疲劳驾驶的情况。这更加剧了大车的危险程度，完全拿自己和别人的生命当做儿戏！

（这还是小编随手一搜的结果...）

大货车的车祸还就是这么可怕！

         小编提示，尽量不要跟随大货车，不得不跟在大货车后面时，尽量保持距离。在大货车的斜侧方向也是大货的视野盲区，并线时注意安全。

         在《道路交通安全法》中有规定，车速超过100km/h时，安全车距为100米以上；平时行车时，尽量减少与大车并行的时间，尤其是那些车长较长，前后软连接的挂车，很可能因为前后刹车力度不一致而导致“折头”现象的发生；更不要在大车面前做出别车等危险动作，大车司机在反应时间内基本已经无法阻止惨剧的发生。