新款夏朗驾驶感受很好，很紧凑，有一种开跑车的感觉

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在国人心中，上汽通用别克的GL8可谓是MPV中的典范，大气商务的外观符合中国消费者的喜好。经常出没在酒店、机场、写字楼这种极具商务气息的地方。对于一款家用车来讲，GL8这种更显商务车型并不是最为适合的选择，夏朗进口车的身份以及凭借大众品牌在中国的号召力，夏朗其实已经证明了自己的实力。

动力上的革新，新夏朗开起来的感觉也有所改变。新增加的1.4T发动机，中国消费者并不陌生，高尔夫7、高尔夫·嘉旅、途安L等都有搭载。与之不同的是，新夏朗1.4T发动机与之匹配的是6速DSG变速箱，国内的为7速DSG。1.4T发动机的最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，这与现款车型的1.8T发动机相仿，这也促成了1.8T发动机的取消，第三代EA888的2.0T发动机也已进入中国，在动力总成方面新夏朗可谓是全面革新。

小排量+增压技术现在已经成为汽车市场的主流，但需要指出的是，大众的1.4T发动机在高尔夫、途安L这种紧凑级车型居多，虽然帕萨特、迈腾也有搭载，但1.4T毕竟不是主销车型。新夏朗由1.4T取代1.8T，未来小排量的夏朗有望成为主力车型，这台发动机带动夏朗这样一台尺寸不算小的MPV，是否会力不从心？

新夏朗的这套动力总成与国内大众其它1.4T车型的调校似乎有些不同，在普通道路行驶中，发动机的速度虽然提升很快，但转速并没有像国内1.4T车型那样保持在一个较低区间，而是将转速稍微调高。并且在升档时候两个档位之间的转速相差较大，有时甚至会在升档的同时转速向下掉1000转左右，这或许是为适应夏朗这种大家伙所作出的调整。

在普通道路行驶中，新夏朗的动力响应以及反馈称得上不错，深踩油门变速箱及时降档，能够给驾驶者不错的推背感。此外，新夏朗还有一个新颖功能被称之为“滑行模式”，这与手动挡中的“空挡滑行”类似，在行驶中松开油门变速箱便变成空挡，这或是在为燃油经济性做出贡献，滑行模式能够从菜单中选择关闭或者开启。

新夏朗虽然是一个MPV车型，车身的尺寸较大，高度也较高，但在过弯的时候侧倾的表现却有一种韧性，悬挂对车身的支撑很到位，给予驾驶者信心。巨大的风挡玻璃给了驾驶者足够的视野，开起来并不难驾驶。方向盘的转向力度适中，在高速行驶中表现的很沉稳，德国车在驾驶质感方面的优势新夏朗得到继承。

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