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2005年上市的帕萨特b6是外形设计最运动的一代Passat，相比B5来说，帕萨特b6的车身线条变得更加柔和，前脸格栅和大灯都不再是规规矩矩的直线条构成。B5采用了大众新开发的PQ46平台，与奥迪基本没有关系，当时大众与奥迪的关系出现了一些裂痕，为了摆脱奥迪在零部件供应方面的影响，大众选择了加长Golf的PQ35平台。这样做之后并没有什么不恰当，帕萨特b6延续了Passat车型优良的操控性和舒适性。
动力系统是这代Passat的亮点，它在全世界和国内市场都提供了多种型号的发动机，包含了2.0L自然吸气、1.4TSI、1.8TSI、和2.0TSI四款在当时技术很先进的发动机，搭配的变速箱有5MT、6AT、6速DSG和首次出现在国内的7速DSG变速箱。当时迈腾还有一款在进口大众渠道销售的车型，搭载的是3.2升V6?FSI发动机，最大输出达到250马力，搭配6速DSG和4Motion四驱系统，性能非常强劲，售价也达到了40余万。
在中国投产的帕萨特b6是Passat车系最为原汁原味的一代车型，该车在一汽大众生产，中文名是我们熟悉的Magotan（迈腾）。其实早在2007年，大众就在国内推出了帕萨特b6，只是B5.5在国内的生命周期太长，才形成了两代车型同时在市面上出现的局面。
更多详情可查询：帕萨特b6 passat.svw-volkswagen.com/
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发表于 2016-9-13 18:49:08