2011年，福特将所持有的马自达股权转售之后，马自达才正式开始了全新一代车型的研发，到2013年推出了其“独立”后的第一款车型，截至目前，已经上市的新车型包括马自达3昂克塞拉、马自达6阿特兹、马自达CX-5和马自达CX-4，此外全新马自达2和马自达CX-3这两款同一平台上出来的两个车型也在近日被公众所认知。当然，我们愿意看到马自达能够尽快将全新产品导入中国生产，让在华的两个合资伙伴及经销商增加盈利能力。但也正如马自达株式会社专务执行董事稻本信秀所讲：“决定是否导入的因素是经济的合理性、市场的需求，另外还有一点就是我们自身的能力和资源。” 如果一个家用品牌旗下没有SUV产品，便很难在国内站住脚。随着各厂家纷纷推出自己的SUV产品，眼花缭乱的SUV车型让很多人目不暇接，难免有些审美疲劳。而今天的一汽马自达CX-4则让人眼前一亮。
都说概念范冰冰，量产罗玉凤，但马自达CX-4偏偏走的就是高颜值范儿。CX-4从之前的KOERU越概念车直接移植了很多的设计元素，再加上马自达家族“魂动”设计理念，CX-4的外观更为运动化，采用了马自达标志性的盾形进气格栅，并且翼展型的镀铬装饰件向大灯两端延伸，与前大灯成为一体，动感十足。前保险杠采用了运动化的包围，有几分性能车型的味道。CX-4采用了隐藏式的A柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉感受。让不少外貌党对这个初来乍到的家伙可谓是一见钟情。
说完外貌，再来说说才华。马自达CX-4作为一款未来派轿跑SUV具备了跑车所追求的扁长的车头、短车尾，后移的视觉重心等等外观设计，但CX-4在轿跑造型下也难掩一颗越野的心，CX-4的轴距达到了2700mm，与作为一款SUV的同门师兄弟CX-5达到了相同的轴距。 马自达CX-4作为一款未来派轿跑SUV，配置方面，马自达CX-4配备了7英寸悬浮式大屏的MZD Connect马自达悦联系统、抬头显示器、电子驻车系统等。CX-4搭载两款“创驰蓝天”发动机，其中2.0L发动机最大输出功率为155马力(114kW)，最大扭矩200牛·米;2.5L发动机最大功率为196马力(144kW)，最大扭矩252牛·米，传动方面，2.0L入门级车型配备6速手动变速箱，其他车型为6速手自一体变速箱。我们知道，创驰蓝天技术的自然吸气发动机有较高的燃油经济性，但其动力却无法和涡轮增压发动机相抗衡。
涡轮增压技术在今天的中国市场，乃至是全球都是一种趋势，马自达在这方面有没有什么想法呢？ 马自达并不否定涡轮增压技术，涡轮增压技术是一款非常出色的技术。但是我们马自达追求的是驾乘愉悦，终极的驾乘愉悦，涡轮增压还是会出现涡轮滞后的现象，所以马自达是选择涡轮增压还是坚持“创驰蓝天”技术。这也是涉及到企业对于技术的偏好。
| 
发表于 2016-7-7 09:38:45